Ось що ви дізнаєтесь, читаючи цю історію:
- Зараз DeLorean Motor Company належить Стівену Вайн, який придбав інтелектуальну власність та торговельні марки бренду після того, як виробник подав заявку на банкрутство в 1982 році.
- Бренд, який використовується для виготовлення запасних частин для оригінальних транспортних засобів DMC-12 до недавнього часу, коли він зробив заявку на розробку іншого повністю втеч автомобіля, Alpha5 EV.
- Нещодавно Delorean оголосив, що клієнти зможуть зробити бронювання лише для майбутнього електромобіля за допомогою криптовалюти.
Хоча компанія Delorean Motor (DMC) перебуває під новою власністю вже досить довгий час, вбрання в Техасі працює над новим спортивним автомобілем. Це називається Alpha5, це все електрично, і ви не можете зарезервувати його з валютою Сполучених Штатів. Натомість вам потрібно буде заплатити за місце в розмірі 2500 доларів у черзі за допомогою криптовалюти.
Нещодавно DMC співпрацював з Патріком Стюарт, щоб запустити ініціативу реєстрації бренду на ланцюзі. Отримавши назву “DeLorean Marketplace”, платформа дозволить клієнтам купувати та продавати свої слоти для збірки для повністю електричного автомобіля бренду. І це велика справа, оскільки пройшло понад 40 років, як Delorean розробив, побудував або навіть продав транспортний засіб. До випуску Alpha5, DMC відповідав лише за виробництво деталей заміни для свого знаменитого DMC-12-той, який ми всі знаємо і любимо своє місце в Назад у майбутнє.
Чому?
Ви, мабуть, не перша людина, яка запитає чому DeLorean відверто не потребує ускладнення процесу покупки за допомогою блокчейн -підходу. “З моменту появи Delorean у 1980 -х роках бренд стояв як символ бачення, заколоту та футуристичних інновацій”, – каже Камерон Вайн, головний бренд DeLorean. “Використовуючи технологію blockchain, ми встановлюємо новий стандарт для автомобільної промисловості.” Прес -матеріали для запуску програми показують більш конкретні відповіді про те, чому бренд пішов у цьому напрямку.
Якщо ви запитаєте нас, здається, що ідея використовувати блокчейн та неправомірні жетони (NFT), потенційно планується розгорнутись поряд з 2022 року Alpha5, коли NFT були набагато гарячішим товаром. Хоча концепція володіння цифровою власністю нібито робить стійке повернення, це не так захоплююче, як колись. Криптовалюта – це ще одна не менш оскаржена точка розмови, оскільки вартість долара не гарантується нашою поточною економічною ситуацією.
Незважаючи на це, ми все ще зацікавлені в тому, щоб зрозуміти, як нова система бронювання автомобілів Delorean може змінити гру.
Як?
У той час як Delorean перераховує неабиякі переваги, щоб перейти зі системою бронювання транспортних засобів, що працює на блокчейн, ми повинні попередити вас, що є якась збірка, необхідна для того, щоб відкласти ваше ім’я для Alpha5. Перш за все, вам потрібно буде зареєструватися на веб -ринку Delorean. Потім вам потрібно буде налаштувати гаманець із сльозем, який фактично є цифровим банком, який тримає вашу криптовалюту; Потім ви зможете придбати криптовалюту на суму 2500 доларів, який ви використовуєте для придбання одного з автомобільних NFT Delorean, який забезпечить ваше місце в черзі.
Незважаючи на можливість продати своє місце в черзі, слід зазначити, що початковий депозит у розмірі 2500 доларів не підлягає поверненню. І це погана новина, оскільки зараз менше 600 застережень для нової школи DeLorean. Як і багато електромобілів, часова шкала випуску Alpha5 – це не те, що ми б назвали передбачуваними. Після свого першого розкриття в 2022 році транспортний засіб повинен був зайти у виробництво, прийде 2024 рік. Зараз ми в 2025 році і, чутка, що ЕВ все ще виробляється. Для контексту бренд планував побудувати 9 531 транспортні засоби-на одну одиницю, ніж оригінальний DMC-12. Ця ціль була з моменту розрізання навпіл, і ми, швидше за все, навіть не досягнемо цього далеко.
Машина
То що б клієнти отримували за оцінкою ціну Alpha5 в розмірі 150 000 доларів (дають або беруть 25 000 доларів)? Досить багато, за даними DMC. Матеріали преси претендують на 300 миль діапазону разом із можливістю спринту до 60 миль / год лише за три секунди. Підзарядка теж швидка, з його стверджуючими швидкістю зарядки піку 150 кВт. Бренд також стверджує, що коефіцієнт перетягування .23, який би ставив його до рівня за допомогою поточної моделі Tesla 3. Можливо, кутова стиль оригіналу не був достатньо слизьким для інженерів. Для контексту боксерська естетика DMC-12 просунулася по повітрю з приблизною .54 Коефіцієнт перетягування.
Ми раді повідомити, що Alpha 5 Delorean все ще розроблений тією ж студією Italdesign, яка зробила оригінал. І це хороша новина. Кінні читачі будуть знати, що Italdesign був заснований у 1968 році Джоргетто Гіугіро та Альдо Мантовані – деякі з найкращих. У сукупності вони відповідають за багатьох найпростіших автомобілів у книгах історії. Якщо ми подивимось на Джугіро, він відповідав за абсолютних красунь, таких як Lotus Espirit, Maserati Bora та Volkswagen Scirocco, щоб назвати декілька. Ми могли б розробити, але колективно, студія дала нам кілька абсолютних легенд, таких як перший Volkswagen Golf GTI та Mini Cooper Refresh, серед багатьох інших. Хоча Alpha5 не настільки новаторський, як деякі з найбільших хітів Italdesign, ми добре знаємо, що аеродинаміка не завжди перетворюється на красу.
Що далі?
Для бренду, який користувався таким великим успіхом, незрозуміло, чи зможе він переоцінити той самий хвилювання, яке він приносив. Візуалізації нового автомобіля розкривають кілька кивок на оригінал, включаючи ті самі двері чайок, страви заднього вікна, колеса в стилі турбіни та лампочку обгортання. Однак, за його передбачуваною запитуваною ціною, незрозуміло, скільки клієнтів захочуть отримати свої фізичні або навіть цифрові – Wallets, щоб придбати його. Для контексту це означатиме, що вони повинні сказати “ні” транспортним засобам, як BMW I7 (105 700 доларів MSRP), Audi E-Tron GT (126 795 доларів США MSRP), Mercedes-Benz EQS Sedan (104 000 доларів США MSRP) і навіть Porsche Taycan 4S за 119,400 доларів США.
Метт Крісара – рідний Остініт, який має нестримну пристрасть до автомобілів та автоспортів, як іноземних, так і внутрішніх. Раніше він був письменником, який надавався на Motor1 після стажувань на Circuit of The Americas F1 Track and Speed City, радіо -мовника Остіна, зосередженого на світі моторних перегонів. Він здобув ступінь бакалавра в школі журналістики університету Арізони, де він змагався з гірськими велосипедами з командою університетського клубу. Коли він не працює, він насолоджується спрощенням, безпілотниками FPV та чудовим на свіжому повітрі.